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    【主要負責人解讀】廬江縣發改委黨組書記、主任陳方武關於構建大交通格局助力高質量發展政策解讀

    發佈時間: 2019-05-23 10:54
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    問:“十三五以來,在哪些方面加快融入合肥都市圈和長江經濟帶的立體交通走廊?

    答:近年來,廬江上下緊緊圍繞新時代要求,牢牢抓住新的歷史機遇,又好又快推進交通基礎設施建設,一心一意打造合肥南部綜合交通樞紐,爲全縣高質量發展提供了有力支撐,十三五以來,全縣累計實施大交通項目44個(其中完工項目20個),完成投資超52億元。隨着大額資金投入和大量工作開展,一條條鐵路、公路、水路、空路交通線日漸成形,加快融入合肥都市圈和長江經濟帶的立體交通走廊逐步呈現。在鐵路方面,我們初步實現了跨越式發展,境內已建和在建鐵路總里程達123公里,超越高速公路長度。與此同時,隨着廬銅鐵路建成通車,合安高鐵穩步推進,廬江西站即將開工建設,銅陵江北港區鐵路專用線正在開展前期工作,合池黃高鐵、廬巢馬城際、合廬軌道交通等多條鐵路列入省市相關規劃,上海鐵路局將廬江正式列入安徽地區鐵路樞紐規劃,廬江朝着建成合肥南部鐵路交通樞紐的目標不斷邁進。在公路方面,十三五以來,廬江縣新建和改擴建高速公路93公里、一級公路156.2裏,二級公路329.8公里。合銅路二期、環湖大道廬城連接線、花泥路等項目建成通車,合安高速四改八、廬巢路、合安高速郭河道口等項目加快建設,嶽武高速東延、徽州大道南延、湯池大道等項目先後動工,S32宣商高速無爲(塔橋)至合肥段、黃陂湖大道、盛同路等項目加速推進,溝通內外、通達四方的公路幹線網基本形成。在水路方面,引江濟淮工程是國務院要求加快推進的172項重大水利項目標誌性工程之一,也是省委省政府一號工程,工程靜態投資875億元,建設工期爲72個月。引江濟淮工程在廬江縣境內主要爲引江濟巢,設計有三條輸水線路,分別爲新闢菜子湖線、疏浚西兆河線和小合分線,徵遷總量約佔全省的40%,全市的56%;工程投資約佔全省總投資的25%,佔全市的40%。自2017117日開工以來,我縣已累計完成拆遷129.1萬平方(完成98.9%),永久徵地1.87萬畝(完成100%),臨時用地3.63萬畝(完成92.1%),遷墳3.6萬冢(完成100%),完成徵遷投資77.7億元,全面完成省引江辦下達的徵遷工作任務,滿足工程建設需求。省委常委、常務副省長鄧向陽稱讚廬江縣徵遷工作是引江濟淮經典之作、徵地拆遷的奇蹟在空路方面,安徽廬江(施灣)通用機場項目各項前期工作已基本完成,即將於今年6月開工。未來廬江還要再爭取建設1-2個通用機場,以滿足日益增長的空運需求。

    俗話說:要想富,先修路。交通基礎設施對經濟社會發展具有基礎性、戰略性、先導性作用。交通基礎設施的不斷進步,切實改善了廬江縣域道路通行狀況,有效助推經濟優化升級、持續降低物流成本和增強產業承接能力,不斷提升居民生活品質。

    一是助推經濟優化升級。伴隨着交通基礎設施的逐步完善,我縣綜合經濟實力不斷提升,2016年、2017年、2018年分別實現地區生產總值245.3億元、284.9億元、317.7億元,分別增長10.1%7%8.1%,先後趕超5縣(市)進入全省十強;居民收入逐步增長,2018年城、鄉居民人均可支配收入分別爲31537元、19080元,較2016年增長18.9%21.0%;營商環境持續優化,2017-2018年連續兩年躋身全國投資潛力百強縣,2018年還被評爲中國十佳最具投資營商價值縣。與此同時,交通基礎設施改善帶動了產業升級,正是得力於廬銅鐵路建設,才使我縣謀劃爭取十多年的神皖廬江電廠項目最終落地;而神皖廬江電廠的投產和引江濟淮工程廬江段西兆河線的建設,又爲我縣引來了投資達110億元的桐昆乙二醇項目;未來,我們還將積極爭取延長乙二醇項目產業鏈,着力打造產值超500億元的化工產業,助力實現縣域經濟從進十強爭百強的新跨越。

    二是持續降低物流成本。現代物流產業的發展對廬江經濟綜合實力的增長有着很大的促進作用,這主要得益於交通條件改善帶來的物流成本不斷降低。據不完全統計,2018年廬江社會物流總費用54.64億元,佔GDP17.2%,與2016年相比,佔GDP比重減少1.3個百分點(2018年全球11.7%、中國14.8%、美國7.2%、安徽省15.6%、阿里巴巴和京東的目標5%)。物流成本降低也促進了消費市場繁榮,十三五以來,我縣社會消費品零售總額連續保持兩位數以上增長,穩居全省前十。不僅如此,從不同運輸方式的運輸成本比較看,空運的運輸成本高,能耗大,運力小;公路運輸能耗和成本較高;鐵路運輸成本比公路運輸和航空運輸成本低,但建設投入大,運營成本較高;水運的運輸量大,里程遠,運輸成本最低。從而可以理解,爲什麼經濟發達地區多位於沿海和沿江地帶。不難想象,隨着合安高鐵、引江濟淮工程、銅陵江北港區鐵路專用線等的先後建設,特別是引江濟淮工程建成後,廬江真正進入通江達海的水運時代,區域大交通格局真正形成。這一歷史性變化,必將帶動整個合肥地區的物流成本大幅降低,居民消費水平穩步提高,消費市場更加繁榮,經濟活力持續增強,從而爲合肥市建設長三角世界級城市羣副中心提供更加強有力的支撐。

    三是增強產業承接能力。經濟中心城市的產業輻射帶動作用是明顯的,但其產業輻射半徑受到空間距離和交通條件等因素的直接影響。得益於合肥市新能源電池材料產業輻射,合肥國軒到廬江投資電池正極材料,而電池正極材料的投產,帶來了星源材質、PACK等重大產業類項目,新能源電池材料產業鏈不斷延長,加之原廬江磁性材料從無到有、發展壯大,兩大材料產業共同推動新材料產業邁上新臺階,廬江新材料產業基地作爲全省27家基地成功進入公示環節。但受限於廬江的地理位置,地處合肥最南端,且與市中心的快捷交通尚未建立,導致受到的產業輻射不夠強烈,人才外流和難以引進的問題還十分突出,產業結構調整進程仍然緩慢。不過從現代城市發展的規律來看,老城區退二進三、縣域成爲新型工業化主戰場的趨勢不會改變。廬江爲緊跟合肥市產業轉型升級步伐、更好地承接市區的產業輻射和產業轉移,不斷優化交通條件、着力縮短出行時間是勢在必行的。隨着合安高速、廬銅鐵路等投入使用,廬江到市區的出行時間由原來的1小時以上減少到60分鐘左右;徽州大道南延和合肥-廬江軌道交通建成後,出行時間有望縮短至30分鐘;而當合安高鐵正式通車後,將進一步壓縮至15分鐘以內。屆時,一方面廬江作爲生態資源大縣、合肥的大花園,將成爲市民最值得去的休閒旅遊目的地;另一方面作爲產業承接的目的地,廬江對於合肥未來產業佈局之意義,有如蛇口之於深圳、濱海之於天津、浦東之於上海,潛力無窮。